बेस्ट बस जाहिरात
बृहन्मुंबई विद्युत पुरवठा आणि परिवहन उपक्रम
ताफा वेगाने विद्युतीकरणाकडे जात आहे; ७११ बसेस आधीच इलेक्ट्रिक आहेत.
बेस्ट बृहन्मुंबईत २७ आगारांतून सुमारे २,९११ बसेस चालवते, ज्यात ७११ इलेक्ट्रिक बसेस आणि नव्या स्विच डबल-डेकर बसेसचा समावेश आहे.
मुंबईत आगार आणि व्यापारी भूगोल यांचे नाते विलक्षण अचूक आहे. बॅकबे नरिमन पॉइंट आणि चर्चगेट कव्हर करते, मरोळ अंधेरी पूर्व आणि विमानतळ, तर धारावी व काळाकिल्ला बीकेसी. त्यामुळे आगार निवडून तुम्ही प्रत्यक्षात कार्यालयीन पट्टा निवडता.
देशातील सर्वात महाग ट्रान्झिट जागा इथेच आहे, पण सर्वाधिक घनतेचे व्यावसायिक प्रेक्षकही इथेच आहेत. डबल-डेकरचा १,२०० चौरस फुटांचा रॅप हा राज्यातील सर्वात मोठा एकसंध जाहिरात पृष्ठभाग आहे.
तुम्ही कशावर ब्रँडिंग करू शकता
| बस प्रकार | केबिन | रॅप क्षेत्र | प्रकार |
|---|---|---|---|
| स्विच डबल-डेकर (वातानुकूलित इलेक्ट्रिक)१२ मी. · इलेक्ट्रिक | वातानुकूलित | 1200 sq ft | संपूर्ण रॅप, मागील पॅनेल, बाजूचे पॅनेल, आतील जाहिरात |
| मार्कोपोलो वातानुकूलित१२ मी. · सीएनजी | वातानुकूलित | 550 sq ft | संपूर्ण रॅप, मागील पॅनेल, बाजूचे पॅनेल, कॉम्बो पॅनेल, आतील जाहिरात |
| मार्कोपोलो विनावातानुकूलित१२ मी. · सीएनजी | विनावातानुकूलित | 750 sq ft | संपूर्ण रॅप, मागील पॅनेल, बाजूचे पॅनेल, कॉम्बो पॅनेल, आतील जाहिरात |
| ओलेक्ट्रा इलेक्ट्रिक१२ मी. · इलेक्ट्रिक | वातानुकूलित | 520 sq ft | संपूर्ण रॅप, मागील पॅनेल, बाजूचे पॅनेल, कॉम्बो पॅनेल, आतील जाहिरात |
| टाटा स्टँडर्ड (जुनी / नवी)११ मी. · डिझेल | विनावातानुकूलित | 420 sq ft | संपूर्ण रॅप, मागील पॅनेल, बाजूचे पॅनेल, कॉम्बो पॅनेल |
| टाटा मेडी९ मी. · डिझेल | विनावातानुकूलित | 500 sq ft | संपूर्ण रॅप, मागील पॅनेल, बाजूचे पॅनेल, कॉम्बो पॅनेल |
| तेजस्विनी९ मी. · सीएनजी | विनावातानुकूलित | 380 sq ft | संपूर्ण रॅप, मागील पॅनेल, बाजूचे पॅनेल, कॉम्बो पॅनेल |
| फोर्स टेम्पो ट्रॅव्हलर६ मी. · डिझेल | विनावातानुकूलित | 220 sq ft | संपूर्ण रॅप, मागील पॅनेल, बाजूचे पॅनेल |
Bars are relative to the largest wrap on this fleet. A solid purple bar is an area a supplier has quoted against; grey is our estimate from the vehicle dimensions.
Rates we hold
| बस व प्रकार | शहर | Sq ft | Display / month | Print & mount | ₹ / sq ft |
|---|---|---|---|---|---|
| Full Wrap | Mumbai | 1200 | ₹5,10,000 – ₹6,00,000 | ₹52,000 – ₹60,000 | ₹462.50 |
| Full Wrap | Mumbai | - | ₹85,000 | ₹32,000 | - |
| Full Wrap | Mumbai | 550 | ₹32,000 – ₹52,000 | ₹13,000 – ₹15,000 | ₹76.36 |
| Full Wrap | Mumbai | 750 | ₹40,000 – ₹45,000 | ₹15,000 – ₹22,000 | ₹56.67 |
| Full Wrap | Mumbai | - | ₹42,000 | समाविष्ट | - |
| Rear Panel | Mumbai | 125 | ₹24,000 – ₹25,000 | ₹5,000 | ₹196.00 |
| Full Wrap | Mumbai | 500 | ₹30,000 | ₹10,000 | ₹60.00 |
Per bus, per 30 days, excluding GST at 18%.
Depots: 27
आगार का महत्त्वाचे
बसेस आगारातून दिल्या जातात, आणि आगार मार्ग ठरवते. आगार निवडणे म्हणजेच प्रेक्षक निवडणे.
| Depot | Areas covered | Bus types |
|---|---|---|
| Mumbai Central | Fort, Lamington Road, Ballard Pier, Mazgaon, Tardeo, Nehru Centre, Byculla | Marcopolo AC, Tata (rear panel) |
| Worli | Worli, Worli Naka, Prabhadevi, Lower Parel | Tata old/new (rear panel) |
| Wadala | Dadar TT, Dadar West, Wadala, Worli, Prabhadevi | Tata old/new (rear panel) |
| Bandra | Bandra internals, Khar, Reclamation, Mount Mary, Linking Road, CBD Belapur | Tata old/new (rear panel) |
| Santacruz | Wadala, Walkeshwar, JVPD Juhu, Colaba, BARC | Marcopolo Non-AC, Tata old (rear panel) |
| Oshiwara | Andheri West, Lokhandwala, Juhu, Versova, 4 & 7 Bungalows, Mantralaya | Force Tempo Traveller, Tata old (rear panel) |
| Goregaon | Link Road via Goregaon, Andheri, Santacruz, Vile Parle to Mantralaya and Hutatma Chowk | Tata old/new (rear panel) |
| Malad | Link Road, Malad West Station, Mindspace, Goregaon Station | Tata old/new (rear panel) |
| Poisar | Kandivali, Malad, Borivali through to Andheri and Juhu | Tata old/new (rear panel) |
| Malwani | Mainly Malad; some buses ply to Antop Hill and Wadala | Tata old/new (rear panel) |
| Gorai | Borivali West; some buses ply to Mulund | Marcopolo AC, Tata old |
| Magathane | North Mumbai: Kandivali, Borivali, Dahisar, Mira Road, Bhayandar (eastern belt) | Marcopolo AC, Tata old (rear panel) |
| Dindoshi | Eastern belt via Malad, Goregaon, Andheri, and Vashi | Force Tempo Traveller, Tata old (rear panel) |
| Majas | Andheri East: Chakala, Mahakali Caves, Powai, Chandivali, SEEPZ | Marcopolo CNG, Tata old (rear panel) |
| Marol | Andheri East via the airport, Colaba, Worli, Vikhroli, Ghatkopar, Mulund | Double Decker, Force Tempo Traveller, Tejaswini, Tata old (rear panel) |
| Dharavi | Bandra East and Bandra-Kurla Complex (BKC), Mahim, Kurla, Byculla, VT, Mantralaya | Marcopolo Non-AC, Tejaswini, Tata old (rear panel) |
| Anik | Mostly long-distance routes: Mantralaya, Mazgaon, Trombay, WTC, Wadala | Marcopolo AC, Tata old (rear panel) |
| Pratiksha Nagar | Long-distance routes: Byculla, Mantralaya, Worli, Dadar, Walkeshwar, Vashi | Marcopolo Non-AC |
| Kurla | Kurla, Mulund, Andheri East, Vidyavihar, Chembur, Worli | Tata old/new (rear panel) |
| Ghatkopar | Vashi, Vikhroli, town, Andheri East, Nerul, Bandra | Marcopolo AC, Tata old/new (rear panel) |
| Shivaji Nagar | Long-distance routes to Mantralaya, Fort, Borivali, Bandra, WTC, Worli, Andheri East | Tata old/new (rear panel) |
| Deonar | Long-distance routes: Colaba, Ballard Pier, Byculla, Wadala, Thane, Nerul, Vashi | Marcopolo AC, Tata old/new (rear panel) |
| Vikhroli | Short routes: Vikhroli, Ghatkopar, Mulund, Chembur | Tata old/new (rear panel) |
| Mulund | Mulund, Bandra, Thane, SEEPZ, Andheri East, Bhandup | Marcopolo AC, Tata old/new (rear panel) |
| Kalakilla | Bandra East and Bandra-Kurla Complex (BKC), Mahim, Kurla, Byculla, VT, Mantralaya | Tata old/new (rear panel) |
| Backbay | South Mumbai: Nariman Point, Mantralaya, Cuffe Parade, Churchgate Station, Colaba | Tata old/new (rear panel), Olectra |
| Colaba | Colaba, Navy Nagar, Walkeshwar, Malabar Hill | Double Decker, Force Tempo Traveller, Tejaswini, Tata old (rear panel) |
बेस्ट कुठे धावते
महाराष्ट्रातील इतर शहरी ताफे
बेस्ट बसेसवरील जाहिरात: खरेदीदार काय विचारतात
बेस्ट बसेसवर बस जाहिरातीसाठी परवानगी कोण देते?
बस ज्या महामंडळाची आहे तेच परवानगी देते. एसटी, बेस्ट, पीएमपीएमएल आणि महापालिका उपक्रम आपापल्या ताफ्यावरील जाहिरात हक्क निविदेद्वारे किंवा नेमलेल्या एजन्सीमार्फत देतात, आणि तुमचे डिझाइन बसवर लागणार की नाही हे तीच परवानगी ठरवते. याशिवाय स्थानिक महापालिका आपल्या हद्दीतील जाहिरातींचा परवाना देते — मुंबईत हे बीएमसी कायदा १८८८ च्या कलम ३२८ आणि ३२८अ अंतर्गत येते — आणि नियम प्रत्येक महापालिकेनुसार वेगळे असतात. महामंडळाची बाजू आम्ही सांभाळतो. शहर सांगा, म्हणजे स्थानिक महापालिका काय अपेक्षा ठेवते ते बजेट ठरवण्यापूर्वी आम्ही सांगू. ही व्यवहारातील माहिती आहे, कायदेशीर सल्ला नाही: तुमच्या मोहिमेसाठी सध्याची स्थिती महामंडळ आणि आरटीओकडून निश्चित करून घ्या.
बेस्ट बसेसवर बस जाहिरातीचा खर्च किती येतो?
हे शहरापेक्षा बसच्या प्रकारावर आणि जाहिरातीच्या प्रकारावर कितीतरी जास्त अवलंबून आहे. तुलना करण्यासारखी गोष्ट म्हणजे रॅप क्षेत्र: पुण्यातील पीएमपीएमएल सोलस ४५० चौरस फूट देते, तर मुंबईतील इलेक्ट्रिक डबल-डेकर १,२०० देते, त्यामुळे मासिक भाड्यापेक्षा प्रति चौरस फूट रुपये ही योग्य तुलना ठरते. जिथे आमच्याकडे पुरवठादाराने दिलेला दर आहे, तो आम्ही पानावरच प्रसिद्ध करतो. जिथे नाही, तिथे आकडा रचण्याऐवजी तसे सांगतो आणि विचारल्यावर कोट देतो.
मोहिमेचा किमान कालावधी किती आहे?
एक महिना, जो महाराष्ट्रातील प्रत्येक महामंडळाचा प्रमाणित किमान कालावधी आहे. तीन महिन्यांवर अर्थकारण बदलते, कारण छपाई आणि बसवण्याचा एकवेळचा खर्च जास्त काळात विभागला जातो आणि दीर्घ करारावर मासिक प्रदर्शन दरही सहसा कमी होतो.
बसेस कोणत्या मार्गांवर धावतील हे मी निवडू शकतो का?
तुम्ही आगार निवडता, आणि आगार मार्ग ठरवते. ट्रान्झिट मोहिमा प्रत्यक्षात अशाच लक्ष्यित केल्या जातात. मुंबईत बेस्टची आगारे शहराच्या व्यापारी भूगोलाशी जवळून जुळतात. पुण्यात पीएमपीएमएल फक्त आगारनिहाय बुकिंग निश्चित करते, त्यामुळे आगाराची निवडच संपूर्ण नियोजन ठरते. एसटीमध्ये आगाराच्या वरचा घटक विभाग असतो, आणि संपूर्ण जिल्हा व्यापणारी मोहीम त्या पातळीवर कोट केली जाते. आमच्या आगार निर्देशिकेत प्रत्येक आगार काय कव्हर करते ते दिले आहे.
बसेस खरोखर धावल्या हे मला कसे कळेल?
मोहिमेच्या सुरुवातीला आणि दरम्यान ठराविक अंतराने तारीख असलेली छायाचित्रे तुम्हाला मिळतात. या उद्योगात पुराव्याचे प्रमाण फार बदलते — सुरुवातीला आणि शेवटी दोन छायाचित्रे आणि मधल्या काळात काहीच नाही, हे सर्रास घडते. आम्ही हे उपकार नव्हे तर सेवेचा भाग मानतो.
तुम्हाला डिझाइन कधी आणि कोणत्या स्वरूपात लागते?
CDR किंवा PDF, मोहीम सुरू होण्याच्या किमान तीन दिवस आधी आणि शक्यतो त्याहून लवकर. डिझाइन, पर्चेस ऑर्डर आणि पेमेंट मिळाल्यापासून उत्पादनाला चार ते सात कामकाजाचे दिवस लागतात — तुम्ही माहिती दिल्याच्या दिवसापासून नाही. प्रत्येक बस प्रकाराचा स्वतःचा टेम्पलेट असतो, तो आम्ही पुरवतो. मोहीम सुरू असताना डिझाइन बदलल्यास छपाई आणि बसवणे पूर्णपणे पुन्हा आकारले जाते, त्यामुळे उत्पादन सुरू होण्यापूर्वी डिझाइन निश्चित करा.