महाराष्ट्रातील प्रत्येक बस ताफा
एक राज्य परिवहन महामंडळ आणि चौदा शहरी महामंडळे. जिथे आमच्याकडे ताफ्याचा निश्चित आकडा नाही, तिथे आम्ही आकडा देत नाही आणि विचारल्यावर स्पष्ट सांगतो.
State transport
City fleets
बेस्ट
बृहन्मुंबईभर २७ आगारे, ज्यात इलेक्ट्रिक डबल-डेकर बसेसचाही समावेश आहे.
पीएमपीएमएल
इथे ४५० चौरस फुटांच्या संपूर्ण रॅपचा खर्च मुंबईतील त्याच रॅपच्या साधारण निम्मा येतो.
आपली बस
नागपूरचा बहुतांश ताफा इलेक्ट्रिक आहे, जे उत्सर्जनाबद्दल काही सांगू इच्छिणाऱ्या ब्रँडसाठी योग्य आहे.
एनएमएमटी
वातानुकूलित व्होल्वो मार्ग वांद्रे, दादर आणि बोरिवलीपर्यंत जातात, त्यामुळे नवी मुंबईच्या दरात मुंबईचे प्रेक्षक मिळतात.
टीएमटी
टीएमटीच्या बसेस मुंबई, नवी मुंबई, कल्याण-डोंबिवली, भिवंडी, मीरा-भाईंदर आणि वसई-विरारपर्यंत जातात, त्यामुळे एका बुकिंगमध्ये सहा महापालिका क्षेत्रे येतात.
सिटीलिंक
द्राक्ष प्रदेश, उद्योग आणि तीर्थक्षेत्र एकाच परिसरात, आणि कुंभमेळ्याच्या काळात मागणीत मोठी वाढ, जी नियोजनात धरण्यासारखी आहे.
केडीएमटी
नेरूळ, वाशी, पनवेल, खारघर आणि बेलापूर सीबीडीला जोडणारी सेवा. हे मार्ग पॅकेज म्हणून विका, संख्येचा खेळ म्हणून नाही.
स्मार्ट सिटी बस
मराठवाडा बाजारपेठेचे प्रवेशद्वार, आणि या विभागातील एकमेव स्वतंत्र शहरी ताफा.
एमबीएमटी
आमच्याकडील दरपत्रकांमध्ये बाहेरील रॅपसोबतच आतील जाहिरातीचेही दर असलेला एकमेव ताफा.
व्हीव्हीएमटी
मुलुंड, ठाणे आणि भिवंडीपर्यंत धावते, म्हणजे एमएमआर नकाशाची उत्तर सीमा.
बीएनसीटीयू
वस्त्रोद्योग आणि लॉजिस्टिक्स पट्ट्यापर्यंत पोहोचते, जो उर्वरित एमएमआरपेक्षा वेगळा खरेदीदार वर्ग आहे.
यूएमटी
आकाराने लहान, पण संपूर्ण एमएमआर क्षेत्रासाठी खरेदी करताना नकाशा पूर्ण करते.
सिटीफ्लो
वातानुकूलित, अॅपवरून बुक होणारी, पांढरपेशा प्रवासी. मुंबईतील सर्वात नेमके लक्ष्य करता येणारे बस प्रेक्षक.
केएमटी
पश्चिम महाराष्ट्राचे व्यापारी केंद्र, जिथे स्पर्धक ट्रान्झिट जागा जवळपास विक्रीलाच नाही.