मीरा-भाईंदर मध्ये बस जाहिरात
हे असेही शोधले जाते Mira Road, Bhayandar
मीरा-भाईंदर मध्ये धावणारे ताफे
एसटी
सर्व ३६ जिल्ह्यांत पोहोचणारा एकमेव ताफा. मराठवाडा, विदर्भ आणि उत्तर महाराष्ट्रातील जिथे एकही महापालिका बस धावत नाही, तिथेही एसटी जाते.
एमबीएमटी
आमच्याकडील दरपत्रकांमध्ये बाहेरील रॅपसोबतच आतील जाहिरातीचेही दर असलेला एकमेव ताफा.
Mira-Bhayandar rate card
| बस | प्रकार | Sq ft | भाडे / महिना | छपाई व बसवणे | ₹ / sq ft |
|---|---|---|---|---|---|
| एमबीएमटी १२ मी. वातानुकूलित | संपूर्ण रॅप | 480 | ₹80,000 | ₹21,000 | ₹166.67 |
| एमबीएमटी १२ मी. विनावातानुकूलित | संपूर्ण रॅप | 450 | ₹33,000 | ₹16,000 | ₹73.33 |
| एमबीएमटी ९ मी. विनावातानुकूलित | संपूर्ण रॅप | 350 | ₹28,000 | ₹11,000 | ₹80.00 |
| एमबीएमटी १२ मी. विनावातानुकूलित | आतील जाहिरात | 55 | ₹19,000 | ₹7,000 | ₹345.45 |
| एमबीएमटी ९ मी. विनावातानुकूलित | आतील जाहिरात | 42 | ₹14,200 | ₹5,000 | ₹338.10 |
प्रति बस, प्रति ३० दिवस, १८% जीएसटी वगळून. दर २०२५ मध्ये घेतलेले; ते साधारण तीन महिने टिकतात आणि सणासुदीच्या काळात बदलतात.
इथे सुरुवातीच्या मोहिमेचा खर्च
दहा बसेस, एक महिना, एमबीएमटी ९ मी. विनावातानुकूलित वर आतील जाहिरात: प्रदर्शन ₹१,४२,००० अधिक उत्पादन ₹५०,०००, म्हणजे जीएसटीसह ₹२,२६,५६०. हे करापूर्वी प्रति बस प्रति महिना ₹१९,२०० पडते.
Konkan विभागातील इतर शहरे
मीरा-भाईंदर मधील बस जाहिरात: खरेदीदार काय विचारतात
मीरा-भाईंदर मध्ये बस जाहिरातीसाठी परवानगी कोण देते?
बस ज्या महामंडळाची आहे तेच परवानगी देते. एसटी, बेस्ट, पीएमपीएमएल आणि महापालिका उपक्रम आपापल्या ताफ्यावरील जाहिरात हक्क निविदेद्वारे किंवा नेमलेल्या एजन्सीमार्फत देतात, आणि तुमचे डिझाइन बसवर लागणार की नाही हे तीच परवानगी ठरवते. याशिवाय स्थानिक महापालिका आपल्या हद्दीतील जाहिरातींचा परवाना देते — मुंबईत हे बीएमसी कायदा १८८८ च्या कलम ३२८ आणि ३२८अ अंतर्गत येते — आणि नियम प्रत्येक महापालिकेनुसार वेगळे असतात. महामंडळाची बाजू आम्ही सांभाळतो. शहर सांगा, म्हणजे स्थानिक महापालिका काय अपेक्षा ठेवते ते बजेट ठरवण्यापूर्वी आम्ही सांगू. ही व्यवहारातील माहिती आहे, कायदेशीर सल्ला नाही: तुमच्या मोहिमेसाठी सध्याची स्थिती महामंडळ आणि आरटीओकडून निश्चित करून घ्या.
मीरा-भाईंदर मध्ये बस जाहिरातीचा खर्च किती येतो?
हे शहरापेक्षा बसच्या प्रकारावर आणि जाहिरातीच्या प्रकारावर कितीतरी जास्त अवलंबून आहे. तुलना करण्यासारखी गोष्ट म्हणजे रॅप क्षेत्र: पुण्यातील पीएमपीएमएल सोलस ४५० चौरस फूट देते, तर मुंबईतील इलेक्ट्रिक डबल-डेकर १,२०० देते, त्यामुळे मासिक भाड्यापेक्षा प्रति चौरस फूट रुपये ही योग्य तुलना ठरते. जिथे आमच्याकडे पुरवठादाराने दिलेला दर आहे, तो आम्ही पानावरच प्रसिद्ध करतो. जिथे नाही, तिथे आकडा रचण्याऐवजी तसे सांगतो आणि विचारल्यावर कोट देतो.
मोहिमेचा किमान कालावधी किती आहे?
एक महिना, जो महाराष्ट्रातील प्रत्येक महामंडळाचा प्रमाणित किमान कालावधी आहे. तीन महिन्यांवर अर्थकारण बदलते, कारण छपाई आणि बसवण्याचा एकवेळचा खर्च जास्त काळात विभागला जातो आणि दीर्घ करारावर मासिक प्रदर्शन दरही सहसा कमी होतो.
बस जाहिरातीवर जीएसटी लागतो का?
होय. या साइटवर प्रसिद्ध केलेला प्रत्येक दर प्रति बस प्रति ३० दिवसांचा आहे आणि जीएसटी वगळून आहे. ट्रान्झिट जाहिरात HSN/SAC ९९८३६१ अंतर्गत येते, त्यामुळे एकूण बिलावर १८% जोडले जातात. हे शेवटी कळण्याऐवजी बजेटमध्येच धरा.
बसेस कोणत्या मार्गांवर धावतील हे मी निवडू शकतो का?
तुम्ही आगार निवडता, आणि आगार मार्ग ठरवते. ट्रान्झिट मोहिमा प्रत्यक्षात अशाच लक्ष्यित केल्या जातात. मुंबईत बेस्टची आगारे शहराच्या व्यापारी भूगोलाशी जवळून जुळतात. पुण्यात पीएमपीएमएल फक्त आगारनिहाय बुकिंग निश्चित करते, त्यामुळे आगाराची निवडच संपूर्ण नियोजन ठरते. एसटीमध्ये आगाराच्या वरचा घटक विभाग असतो, आणि संपूर्ण जिल्हा व्यापणारी मोहीम त्या पातळीवर कोट केली जाते. आमच्या आगार निर्देशिकेत प्रत्येक आगार काय कव्हर करते ते दिले आहे.